Quale futuro per la mobilità?
Negli ultimi anni la mobilità sta vivendo una trasformazione epocale.
In Svizzera, ad esempio, dal 1° marzo 2025, è entrata in vigore una normativa che consente la circolazione di veicoli a guida autonoma in tre situazioni definite: pilota automatico in autostrada, parcheggio senza conducente e veicoli senza autista su tratte autorizzate dai Cantoni. Questo pone il nostro Paese tra i pionieri europei, con progetti pilota che spaziano dai robotaxi delle FFS nella regione Furttal, fino ai minibus elettrici per il trasporto pubblico a Sciaffusa. Ma cosa significa tutto questo per il traffico, l’ambiente e le nostre abitudini? E come si concilia con concetti come carsharing, carpooling, trasporto pubblico e mobilità lenta che puntano a ridurre il numero di veicoli in circolazione? Proviamo a fare chiarezza mettendo a confronto i vari tipi di mobilità.
Guida autonoma: vantaggi e criticità
Le auto senza conducente promettono maggiore sicurezza: eliminano errori umani, causa principale degli incidenti, e garantiscono una guida più regolare, riducendo frenate brusche e tempi di reazione. Inoltre, possono aprire nuove opportunità per chi oggi non guida come anziani o persone con disabilità e per il trasporto merci e passeggeri “on demand”.
I pro:
I contro:
– Sicurezza
– Efficienza
– Accessibilità
– Costi elevati
– Responsabilità legale
– Aumento del traffico
Carsharing: condividere per ridurre
Il car sharing è già realtà in molte città svizzere ed europee. Consente di noleggiare un’auto per brevi periodi, pagando solo per l’uso effettivo. Ogni veicolo condiviso può sostituire fino a 8-10 auto private, liberando spazio urbano e riducendo le emissioni.
I pro:
I contro:
– Economicità
– Sostenibilità
– Flessibilità
– Disponibilità limitata
– Costi variabili
– Dipendenza dalla rete
Carpooling: viaggiare insieme
Il car pooling consiste nel condividere il tragitto con altre persone, spesso tramite app come BlaBlaCar. È ideale per spostamenti casa-lavoro o viaggi interurbani.
I pro:
I contro:
– Riduzione dei costi
– Impatto ambientale
– Socialità
– Flessibilità
– Comfort
– Affidabilità
Trasporto pubblico e mobilità lenta
Oltre alle soluzioni innovative, non possiamo dimenticare il ruolo del trasporto pubblico classico – treni, tram, autobus – e della mobilità lenta, come camminare e andare in bicicletta.
Trasporto pubblico tradizionale
I pro:
I contro:
– Capacità elevata
– Riduzione traffico
– Integrazione reti
– Costi elevati
– Orari fissi
– Affollamento
Mobilità lenta (camminare, bicicletta)
I pro:
I contro:
– Zero emissioni
– Benefici per la salute
– Costi quasi nulli
– Brevi tratti
– Meteo
– Infrastrutture
In conclusione: quale strada scegliere?
La mobilità del futuro non avrà una sola risposta. Auto a guida autonoma, carsharing, carpooling, trasporto pubblico e mobilità lenta non sono soluzioni in competizione, ma tasselli di un mosaico complesso. La sfida sarà trovare un equilibrio tra tecnologia, sostenibilità e accessibilità, evitando che l’innovazione aumenti il traffico invece di ridurlo.
Svizzera 2030: previsioni sui modelli di mobilità
Veicoli a guida autonoma
- Dal 2025 è autorizzata la guida autonoma di livello 3 su autostrade e parcheggi, ma la diffusione di massa è prevista solo dopo il 2030, con applicazioni iniziali nella logistica e nel trasporto pubblico urbano.
- Livelli 4 e 5 (completamente autonomi) non saranno comuni prima del 2035-2040, secondo esperti del TCS.
- Sfida: fiducia degli utenti e omologazioni complesse ne rallenteranno l’adozione.
Carsharing
- Oggi oltre 285’000 utenti e 3’000 veicoli in Svizzera; previsione: 600’000 utenti entro il 2028, flotta completamente elettrica entro il 2030.
- Ogni auto condivisa sostituirà 11-18 veicoli privati, riducendo traffico e emissioni.
- Studi SUPSI indicano che il carsharing potrà contribuire alla stabilità della rete elettrica tramite Vehicle-to-Grid, con capacità di 12-50 MW di flessibilità energetica entro il 2030.
Carpooling
- Il tasso medio di occupazione dell’auto è oggi di 1.5 persone; obiettivo: aumentare grazie a corsie preferenziali e incentivi.
- Il mercato globale del car pooling crescerà con un CAGR del 21,9%, raggiungendo 49 miliardi di dollari entro il 2033; in Svizzera si punta a integrare piattaforme digitali e corsie dedicate entro il 2030.
- Ride pooling (servizi condivisi elettrici) è in espansione, con Mobility già attiva su progetti pilota.
Trasporto pubblico
- Dal 2025 tutti i treni FFS funzionano con energia rinnovabile; entro il 2030 si punta a zero emissioni per autobus e treni e a una crescita della quota modale ferroviaria.
- Strategia FFS 2030: più flessibilità, digitalizzazione, hub multimodali e aumento della capacità per pendolari e tempo libero.
Mobilità lenta (pedonale e ciclabile)
- Obiettivo USTRA: aumentare la quota di mobilità lenta nelle aree urbane e ridurre gli incidenti gravi a meno di 25 morti e 500 feriti l’anno entro il 2030.
- Rete ciclabile e pedonale continua, priorità alle infrastrutture sicure.
Tendenza generale
- Entro il 2030, il traffico viaggiatori in Svizzera crescerà del 15-29%, ma con una forte spinta verso elettrificazione e condivisione, mentre la proprietà privata dell’auto calerà nelle aree urbane.
(Fonti: Mobility, TCS, AGVS-UPSA, tisegnalo, SUPSI, businessresearchinsight, Confederazione, prezi)
Articolo a cura di Marco Doninelli, Responsabile Mobilità Cc-Ti
